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目前國內的小煉油廠(chǎng)，特別是由廢機油，廢塑料，廢輪胎，生物柴油等煉出的柴油經(jīng)過(guò)處理后，當時(shí)的顏色和氣味基本都能達標了，但經(jīng)過(guò)存放一段時(shí)間后顏色會(huì )加入，這就是油中的雜質(zhì)沒(méi)有除凈而進(jìn)一步氧化的結果。油品的氧化過(guò)程很復雜，氧化的原因每一種油品都不一樣。因此，要想選用一種普遍適用性的抗氧劑來(lái)解決油品的氧化問(wèn)題是很困難的。 目前國內的抗氧劑主要是T-501等產(chǎn)品，這類(lèi)酚類(lèi)抗氧劑對于國營(yíng)大廠(chǎng)的直餾柴油的抗氧效果是顯著(zhù)的，但是用于催化類(lèi)柴油的抗氧幾乎是沒(méi)有任何效果。因為國內的小煉油煉出的柴油都屬于催化柴油范疇，煉油過(guò)程中都實(shí)現了斷鏈反應，所以將這類(lèi)酚類(lèi)抗氧劑用于小煉油的抗氧幾乎是沒(méi)有一絲作用的。經(jīng)過(guò)調研發(fā)現，國內外生產(chǎn)抗氧劑的正規廠(chǎng)家，幾乎清一色地在生產(chǎn)直餾柴油的抗氧劑，市場(chǎng)上也沒(méi)有發(fā)現一款特別適用于催化柴油的抗氧劑產(chǎn)品。原因可能是國營(yíng)大廠(chǎng)的催化柴油基本都實(shí)行了加氫處理，市場(chǎng)對催化柴油抗氧劑的需求不是太大，導致這類(lèi)抗氧劑沒(méi)有一家正規廠(chǎng)家愿意花精力去開(kāi)發(fā)。 目前國內催化柴油的抗氧劑幾乎都是用酚類(lèi)抗氧劑來(lái)代替使用，從使用情況看：具有用量很大，針對性不強，效果很差，在小煉油中很難做到抗氧保色的作用。 我公司針對催化柴油類(lèi)的專(zhuān)用抗氧劑（ＭＺＫ—Ｂ）型，經(jīng)過(guò)多年的反復研究，于２００８年合成出一款小煉油高效抗氧劑。具有添加量極少，抗氧效應極大。用同樣的廢機油和廢塑料煉制的柴油做氧化試驗，它的抗氧效能是T-501的1000倍，具有了超乎尋常的抗氧效果。于２００９年在國內外推廣以來(lái)，從小煉油企業(yè)的使用情況來(lái)看，廢機油煉制的柴油每噸只需要添加200克即可非常穩定地保色3個(gè)月。使柴油色味不變。廢塑料煉制的柴油只需要每噸添加250左右即可很輕松地保色3個(gè)月，使塑料油的顏色和氣味沒(méi)有任何改變。對于廢輪胎煉制的油品由于茚類(lèi)物質(zhì)較多，添加量相對略多，每噸添加約300克左右即可穩定保色保味3個(gè)月。該抗氧劑對芳烴油類(lèi)，煤焦油類(lèi)，特別是生物柴油類(lèi)也有杰出的表現。對生物柴油的抗氧屏蔽作用尤為突出。對于凈化過(guò)的生物柴油每噸只需要添加300克便可穩定保色3個(gè)月。 柴油抗氧劑ＭＺＫ—Ｂ型產(chǎn)品介紹： 性狀：無(wú)色液體 毒性：無(wú)毒，禁止攝入 溶解性：油溶性 使用方法：按比例加入柴油中攪拌10分鐘即可，具有使用簡(jiǎn)單，安全，方便，效果立即呈現，抗氧效應極大的特點(diǎn)。
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